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俄爲T50战机研制新型发动机技术指标直追

发布时间:2019-11-10 21:49:03

俄为T-50战机研制新型发动机技术指标直追美国

2013年05月02日 11:42中国航空报 我有话说

据俄罗斯航空报道 目前俄罗斯正为该国第五代战机PAK FA研发第二阶段发动机。位于俄罗斯雷宾斯克市“土星”科研生产联合体将负责发动机的主要研制工作。据介绍,PAK FA战机第二阶段发动机工程代号为“129”。首批129型发动机将于2015年交付,届时首批配备阶段发动机的T-50战机将开始列装俄罗斯空军。

129型发动机奋起直追

在提到俄罗斯第五代战机发动机的主要特点时,土星公司总设计师尤里·什托金透露,T-50并非普通的战斗机、轰炸机或强击机,而是一款多用途飞行器,这样的战机应加装型第五代发动机,使其能够实现高度机动、高速和经济性能,与美国的F-22和F-35竞争。

据什托金称,与上一代发动机相比,129型发动机将具备以下新特点:重量更小、单位推力更大、燃油消耗更低、截面积更小。重要的,新型发动机价格相对便宜,售后服务方便。

在129型发动机的部件与组件方面,与上一代压气机相比,129型发动机的高压压气机零件数量减少,但由于采用了新材料与工艺,压气机的制造费并不会增加。

关于129型发动机所用材料,什托金表示,为了保证发动机的整体性能,129型发动机将采用耐高温镍合金叶片。之所以采用这种合金,是因为涡轮叶片很复杂,温度超过2000K。

除此之外,什托金还强调称,土星公司资金充足,可研制出能够提升发动机寿命的新型复合材料。土星公司这方面工作已经开展很久了。土星公司已经成功研制了阶段试验发动机,目前正在装配,工程代号117。实际上,117型发动机是苏-27战机所配AL-31发动机的改型。按T-50战机项目发展规划,阶段发动机,117型发动机即AL-41F1型发动机将装配T-50原型机和首批量产型T-50战机——将于2016年开始列装俄罗斯空军。作为PAK FA战机项目的第二阶段发动机,目前人们对129型发动机知之甚少。不过,此前曾有报道称,129型发动机与AL-41F1型发动机的推力不同,而且燃油效率更高。据称,129型发动机巡航飞行时推力为107千牛,加力模式下达176千牛。

俄罗斯首架PAK FA战机原型机T-50于2010年1月进行飞行试验,第二架T-50原型机于2011年3月进行飞行试验。第三架原型机于2012年8月试飞中开始进行对主动电子扫描雷达的测试。第四架原形机于2012年12月2日首飞。按照俄罗斯苏霍伊设计局的计划,PAK FA战机在完成机身测试工作后,俄罗斯将采购首批10架评估试验机,然后在2016年后装备60架标准型号。

美国F119仍然是“老大”

与俄罗斯仍处于研发阶段的T-50战机相比,美国F-22战机早已于2005年投入现役。F-22战机具备规避雷达探测和超声速巡航等多种能力。更重要的是,与仍处于研发阶段的129型发动机不同,F-22战机所配F119发动机早在1997年的时候就已加装F-22战机,并进行了长达数年的飞行试验计划。F119发动机全称F119-PW-100,是美国普惠公司专门为F-22A研制的双转子小涵道比加力涡扇发动机。与美国前一代战机发动机F100相比,F119发动机的可靠性、耐久性和维修性都有大幅提升。F119直径1.13米,长度4.826米,重量1360千克,其推力156千牛,中间推力105千牛。

就推力而言,F119发动机较俄罗斯129型发动机的理论推力稍有不如。不过,与现有发动机相比,F119的结构与性能代表了的战机发动机水平。F119采用第四代全权限数字电子控制系统,每台发动机有两套调节器,每套调节器有二台计算机,以确保调节系统高的可靠性。除此之外,与俄罗斯下一代129型发动机相同,美国普惠公司在F119发动机的设计中,也特别强调发动机的维修性与可靠性。而且,在设计F119发动机时,还采用了经过验证的技术,使发动机结构简单和零件减少。因此,F119的性能较前一代发动机F100有较大提高,也采用了一些以前发动机中未采用的新技术,而其可靠性比F100的要高。

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