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济南移动运用16T16R方案引领高速覆盖

发布时间:2019-04-25 17:14:07

通信世界消息(CWW) 截至2013年底,全国高速公路通车总里程达到10.4万公里,我国高速公路总里程已跃居世界。经由高速公路出行,已成为大家出行的重要选择,根据全国客运统计,2013年约4.4亿人次经过高速公路前往全国各地。随着高速公里里程的进一步延伸,高速公路正在愈来愈深入的进入我国人民的日常生活,与此同时高速乘客在旅途中对数据业务需求也飞速上升,如何做好高速公路的4G无线覆盖对运营商提出了新的挑战。

由于无线电波的特性,低频无线信号穿透性较好,绕射能力强,综合覆盖范围广,因此在GSM时期国内高速覆盖主要采取公900MHz宏站。4G业务可以给用户带来更大数据带宽,但目前4G频谱位于1.9G/2.6G的高频段, 该频谱无线信号更接近于直线传播,综合覆盖性能较GSM900有一定差距,因此TD-LTE高速公路覆盖计划时,需要增加1定量的站址来改良整体的覆盖效果。

在实际施工建设进程中,新增站址常常面临着物业难调和,需新建铁塔/机房,铺设光缆耗时长,投资成本高等等问题。因此,4G高速覆盖场景,能不能采取新技术,通过大幅提升单站覆盖范围,增加站间距,来减少新增站点数量呢?

近期济南移动与华为公司深度合作,选取京沪高速济南至莱芜20千米长的路段,采取华为16T16R创新4G覆盖方案,对4G高速公路无线覆盖进行了深入验证与研究,在实际络中测试验证了16T16R方案在规划、覆盖、优化等多个方面的部署方案,通过验证实践证明,16T16R覆盖方案可以有效提升4G频段无线覆盖,在提升4G用户感知的同时,减少新增站点,可以在工期以及投资之间的平衡点。

华为16T16R方案采取将两个8通道RRU与天线合并共同覆盖同一小区,两个RRU下行共同发送TD-LTE信号,有效增强下行覆盖效果,上行采取比合并,实现16通道信号接收,通过合并接收增益,提升上行覆盖,通过华为特有的上下行平衡算法,保障用户有体验。

单站验证中,在下载速率下降到3Mbps左右时,16T16R较8T8R方案覆盖距离远550m,覆盖半径提升近30%,覆盖提升效果明显。组性能验证中,在平均站间距2.3千米的情况下,采取16T16R相比8T8R下行拉平均速率提升约16%。

综合防护林、地形环境等各类因素影响,16T16R高速覆盖方案相对于传统8T8R方案可有效提升15%~20%的覆盖距离,在站址获得难度增加,成本日趋高企的今天,有效的放宽了高速公路沿线站点部署的条件限制,增加了利旧站点的数量,减少了新增站点的建设需求。大幅节省配套投资的同时,也缩短了4G工程的建设周期,为中国移动4G时期的高速公路络建设提供了全新的建设思路。

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