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北京地铁1号线非空调列车启动更新改造

2018-11-28 10:57:30
北京地铁1号线非空调列车启动更新改造 4惠东站候车区域加装风扇。

实习记者陈靖东摄 天津北方网讯 持续的“桑拿天”令不少市民“弃”地面公交改乘地铁,但1号线部分非空调车也让乘客“热”在其中。

记者昨天从地铁部门得悉,地铁1号线的所有非空调列车已启动更新改造计划,其中19组非空调车有望被空调新车取代,其余31组非空调车将在3年内全部改造成空调车。

更换新车计划已立项 记者从地铁公司相关部门了解到,目前1号线共有70组6节编组的列车,其中20组列车为奥运会前上线的空调车,以替换上世纪80年代购置的非空调旧车,剩下的50组均为非空调车。

在50组非空调列车中,共有19组114辆列车购于1995年,至今已使用15年。

根据1号线客流增长较快的实际情况及列车综合性能,地铁公司打算提前更换这批车辆,采购一批空调新车。

每辆列车的造价达600多万,114辆列车的造价高达数亿元。

目前,更换新车的计划已立项,正在等待相关部门批复。

两辆风扇车完成改造 目前,1号线尚有31组186辆1999年投入使用的非空调车,这批车辆未达到报废年限。

地铁公司计划改造这部分车。

改造“风扇车”的难度很大,在列车上安装空调系统,要求在限定的空间内改装电缆线路,还要确保既有运营列车的行车安全。

由于安装空调系统后,车身构造发生变化,还需对信号系统等重新进行调试。

近日已有两辆车完成改造,列车须经过一系列上线综合实验才能载客运营。

试验确定列车改造成功后,才可按照计划分批改造。

地铁公司相关负责人表示,预计车辆改造将在两至三年内完成。

记者体验 “风扇车”里汗流浃背 昨天上午8点多,记者挤在1号线“风扇车”里,用手抹了一把脸上的汗水。

从4惠东站到国贸站,这样的动作重复了10多次。

车厢内的乘客,有的脸上挂着焦灼的表情,不时用手扇风,有的小心翼翼地避免和他人身体接触,以避免黏着汗水,有的用手轻捂着鼻子,试图避开周围的汗臭味。

列车终于到了换乘站建国门站,记者赶紧冲下地铁。

由于人流较多,从“风扇车”里出来的乘客都汗流浃背,女孩脸上的妆容也泛着油光。

一些乘客拥出车厢后,不停地说,“太热了,太热了”。

在站台候车的王先生看到一趟灯光较暗的列车靠站,判断是“风扇车”,他犹豫了一下没上车,“还是多等一趟吧,可能会遇上空调车”。

有乘客表示,1号线和其他地铁线温差较大,换乘时容易着凉,“1号线全部换成空调车就好了”。

应对措施 列车运营前提前开空调 据地铁公司介

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